都市车界|38.88万开玛莎拉蒂？门店回应：清库存行为

齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪

近日，一则“花38.88万元即可购买玛莎拉蒂SUV”的消息在网络上掀起波澜。上海浦东玛莎拉蒂门店发布的促销海报显示，旗下SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，较官方指导价65.08万-103.88万元大幅下调26.2万元。对此，门店回应称该活动为经销商“买断包销”行为，与玛莎拉蒂品牌官方无关。这一价格甚至低于部分二手车市场报价，引发公众对豪车品牌现状、市场策略及消费价值的深度讨论。

“活动开始后非常火爆，2天已经卖出了10多辆。”上海浦东玛莎拉蒂门店销售人员对咨询者这样回应。这家经销商近日在社交媒体发布的促销海报显示，原价65.08万元起的玛莎拉蒂Grecale SUV，限时特惠价仅为38.88万元起，最高降幅近43%。

记者查看某汽车垂直网站，上海地区玛莎拉蒂经销商给出的最低起售报价甚至已降至36.96万元，与最低指导价相比，差价高达28.12万元。销售人员强调，这是门店专属的经销商买断包销行为，“与玛莎拉蒂品牌无关”。

“腰斩”甩卖

经销商自救行动

上海浦东玛莎拉蒂门店的促销活动从7月初开始，将持续至9月30日。这场降价风暴席卷了豪华车市场，引发广泛关注。

此次降价车型为Grecale 2023款，仅提供白色外观搭配黑色内饰的单一配置。销售人员透露，尽管选择有限，但落地价约43万元的诱惑力十足。

这并非Grecale首次大幅降价。据销售人员透露，今年三月开始，多地经销商已将这款SUV的价格降至三十几万元区间。有销售直言：“这款车之前几乎卖一台亏几万”。

降价后的玛莎拉蒂甚至比部分同型号二手车更便宜，让二手车商直呼“被背刺”。一位销售表示，随着三月底厂家补贴的到位，这款车在全国的月销量轻松突破百辆。

“三叉戟”的坠落轨迹

玛莎拉蒂2004年进入中国市场，曾在2017年迎来高光时刻。当年，玛莎拉蒂在华销量高达1.44万辆，使中国成为该品牌全球最大的单一市场。

当时，玛莎拉蒂在中国车主中女性占比达40%，远高于海外5%的比例。品牌甚至成为“暴富”符号，部分经销商门店推出200元一次的微商拍照服务，被戏称为“微商神车”。

自2018年起，玛莎拉蒂销量急转直下。

2024年，玛莎拉蒂在华销量仅为1209辆，同比下滑71%。而今年前五个月，累计销量更是惨淡至384辆，同比下滑44%。

全球市场同样不容乐观。

2024年玛莎拉蒂全球销量仅11300辆，同比下跌57%。品牌去年调整后运营亏损高达2.6亿欧元（约人民币21.8亿元）。

超豪华车市场遇冷

豪车光环褪色

玛莎拉蒂的困境并非个例。整个超豪华汽车品牌阵营在中国市场都面临着严峻挑战。

乘联会数据显示，2025年前五个月，宾利销量884辆，同比减少20%；劳斯莱斯销量289辆，同比减少23%；法拉利销量300辆，同比减少14%；兰博基尼销量157辆，同比减少39%；阿斯顿·马丁销量120辆，同比减少2%。

即使是德国豪华车三巨头BBA（宝马、奔驰、奥迪）也未能幸免。2025年第一季度，奔驰净利润下降42.8%，宝马净利润下滑26.4%。

乘联会秘书长崔东树指出，中国市场的消费降级趋势明显，超豪华品牌首当其冲。据了解，随着多家玛莎拉蒂门店悄然关闭，不少车主反映，售后保养甚至需要跨省解决。

多重困境交织

玛莎拉蒂自救乏力

玛莎拉蒂的困境源于多方面因素。中国汽车流通协会专家指出，玛莎拉蒂的服务体系、配件价格、豪华体验等与从前相比竞争力明显下降。

此外，品牌形象受损也是一大问题。当玛莎拉蒂被贴上“微商神车”标签后，其豪华品牌光环逐渐褪色。与其他豪华车相比，玛莎拉蒂二手车贬值率尤为突出。

产品更新滞后同样是玛莎拉蒂面临的关键问题。其主力畅销车型Levante和Ghibli目前已停产，替代车型预计2027年和2028年才会上市。在售的Grecale、MC20等车型也未能扭转亏损局面。

事实上，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团曾多次否认出售该品牌的传闻，坚称玛莎拉蒂是“非卖品”。今年5月，玛莎拉蒂中国公司迎来近两年内的第三次换帅；6月，Stellantis集团任命了新的CEO。

Stellantis集团前任CEO唐唯实在2024年巴黎车展期间坦言，玛莎拉蒂的问题根源在于品牌定位模糊不清。2024年10月，他公开承认玛莎拉蒂品牌正面临严重财务困境，处于亏损状态。

中国品牌崛起

豪华车市场格局重塑

在传统豪华品牌举步维艰之际，中国本土高端品牌正强势崛起。

比亚迪旗下仰望品牌推出U7、U8、U9三款车型，价格覆盖62.8万-168万元区间。截至今年4月，不到两年时间，仰望累计销量已突破1万辆。

江淮与华为联合打造的尊界S800，指导价70.8万-101.8万元，对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌。该车型于6月26日开始交付，华为常务董事余承东称其大定超过5000台。

小米SU7 Ultra售价52.99万-81.49万元，极氪9X光辉版定价100万元起，计划今年三季度上市销售。《2024年麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告指出，传统外资高端品牌车主正以近乎“单向流动”的形式被转化为中国高端新能源汽车品牌车主。

对于玛莎拉蒂38.88万的促销价，网友甚至调侃道：“只要活得久，你能看到38万8的玛莎拉蒂”。也有网友质疑：“这个价格买小米SU7 Max、问界M8等不香吗”。

经销商降价清库存的举措虽然短期内提升了销量，但38.88万元的玛莎拉蒂已与宝马X3、奔驰GLC等车型站在同一价格带上。面对中国高端品牌的强势崛起和电气化转型的挑战，曾经象征身份的三叉戟标志，正在豪华车市场的寒冬中寻找新的方向。